讴歌属于什么档次的车(讴歌算不算豪车)

讴歌属于什么档次的车(讴歌算不算豪车)

当我们在聊日系豪华车的时候,不应该只聊雷克萨斯。

的确,从销量角度衡量品牌价值,销量最大的雷克萨斯一定是这个圈层中最成功的品牌,背靠丰田的全球规划以及本身偏向于舒适的品牌定位,让其成为完全不同于德系豪华车的另外一种存在。

但事实山, 另一家日系豪华品牌,同样值得肯定。

讴歌属于什么档次的车(讴歌算不算豪车)

01 为技术而生的讴歌

与雷克萨斯想要证明丰田拥有生产高端车的诞生背景不同,讴歌的诞生,完全是本田出于弘扬顶级技术的想法,通过更好的设计,更加出色的用料配置以及更加顶级的行驶系统,来塑造出完全不同的品牌形象。

这也是一个年轻的豪华品牌。

80年代推向美国市场的豪华品牌,在当年欧洲车主导的美国豪华市场中,讴歌首战大捷,成为了当时最具有影响力的豪华品牌。

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讴歌,Acura,拉丁语注解”精确”。

征服美国市场消费者的第一把武器,就是血管里流淌着对技术尊重的态度,这份态度在高端品牌讴歌上,被本田进一步放大。

事实上,在海外市场,讴歌非常成功,将日系豪华的价值充分打了出去,2019年,讴歌全年销量达到15.7万台,成为BBA+雷克萨斯之外,第五大豪华品牌。

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02 源于本田高于本田

事实上,讴歌对于技术的执着,远远高于拓展市场,其将本田那腔对技术的热情全面灌输到讴歌运营体系中,打造出更有价值的日系运动体系。

譬如说素有东瀛战神之称的NSX,就深度将运动与豪华理念完美贯穿。

这款将日系跑车文化推向巅峰的巨作,在当时就配备了VTEC技术以及拥有钛连杆的V6发动机,事实上,讴歌的跑车文化,在当时足以与法拉利抗衡。

毕竟,NSX在当下,也有着东瀛法拉利的强势之名。

NSX上,我们能看到本田对讴歌的定位,其注入了本田的高品质理念同时,还将运动以及性能发挥到了极限,成为完全不同于雷克萨斯风格的另一种豪华品牌形象。

这在所有日系豪华品牌中,非常具有震撼力,毕竟对于全球消费者来说,日系品牌的标签记忆,就是稳定到极致的可靠性以及稳定性,但讴歌之后,本田还将日系的运动以及性能推向了顶点。

虽然讴歌源于本田,但事实上价值观念以及品牌优势,更是高于本田。

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03 讴歌的中国之路

对于中国消费者来说,讴歌相对陌生一些,但从产品力量上来说,讴歌一定是豪华领域,最能体现日系价值的品牌。

如果说雷克萨斯的舒适让人难以忘记,讴歌的运动以及四驱系统,一定是市场的标杆以及品牌的灵魂。

讴歌的SH-AWD被行业誉为最强适时四驱系统,理论上来说,在细分领域中的地位,如同quattro一样坚不可摧。

目前,搭载这套四驱系统的讴歌中高端车型,在性能车领域都受到了死忠粉的热捧,譬如说全新上市的全新RDX,就凭借着出色的四驱表现能力,轻松应付严苛路况。

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讴歌的国产化车型,并不多,但也在慢慢铺设中。

讴歌RDX、讴歌CDX以及讴歌TLX-L三款车型已经量产,产品定价从20万至40万主销区间,对于那些更倾向于选择日系性能豪华的用户群体来说,讴歌并非不是一个完美的选择。

以全新登陆市场的讴歌RDX为例,其起售价车型价格不足33万,但讴歌为其配备了高功率2.0T涡轮增压发动机以及全新的10AT变速箱,从豪华车领域分析,核心动力系统价值远远超过同级别车型。

最为关键的是,讴歌引以为傲的四驱系统,指导价也不足38万。

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从配置上来看,四驱版本车型不仅仅做到了气囊全配备,而且在自动驾驶系统方面也做到了同级最优,车道偏离预警,车道保持以及主动刹车的出现,意味着在产品本身层面,讴歌RDX远远超越了同级别车型。

对于中国消费者来说,讴歌拿出了最为出色的诚意,来让更多用户群体感知产品层面的魅力。

04 日系豪华的另一边天

雷克萨斯装裱出来的舒适豪华的确是让人难以抗拒,但雷克萨斯之外的运动豪华,则由讴歌扛起,无论是更美式更豪华的内饰设计以及配置表现,还是将本田的可靠以及欧洲的性能融合,讴歌都有自己的表现力。

最为关键的是,从产品层面来看,讴歌对中国市场的诚意也是显而易见,无论是小车大空间的CDX,还是做到了性能全碾压的RDX,对于豪华市场来说,都是另一种完美的存在。

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有人从众选车,有人从心选车,对于讴歌来说,卖给懂它的人,要永远比卖从众的人,更有价值。

毕竟对于本田这家企业来说,骨子里的不屈以及不傲,注定了讴歌这个品牌,将会在未来很长一段时间内,有更加从容的态度,来塑造出自己有态度的标签以及市场份额。


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