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长春新规划建设7座互通立交桥 近40条城市快速路

长春新规划建设7座互通立交桥 近40条城市快速路

近日,由长春市规划局组织编制的《长春市综合交通体系规划》(以下简称《规划》)完成编制,现向社会各界征求意见 ,欢迎提出意见和建议。长春市的交通网络建设可谓日新月异,每年投入大量资金用于市政基础设施重点工程建设,“两横三纵”快速路建成,轻轨 3、4 号线运营,地铁1、2 号线启动建设,标志着长春市进入 立体化交通时代。为了更好地支撑城市经济社会发展,长春市将进一步完善路网体系,加强交通组织与管理,提升城市道路整体承载能力,长春市综合交通体系规划进行了精心设计。

城市道路规划——主干路总长度达340公里

《规划》中称,对于主干路,建立以人民大街、西安大路、长春大街、解放大路、自由大路、南湖大路、凯旋路、三环路 、春城大街、东风大街、自立西街、长新路等构成的主干路系统,作为各城市分区之间的联系通道,并承担快速路系统的集 散功能。主干路设计车速为 50-60 公里/小时,主干路总长度为 340 公里,占市区道路总长度的 12.5%。

对于次干路系统,各城市分区内部建立由新民大街、同志街、建设街、乐群街、岭东路、繁荣路、红旗街、皓月大路、南 湖中街、基隆路、创业大街、临河街、洋浦大街等组成的次干路系统,作为分区内部地方交通的集散通道,并可作为主干路 系统之间的联络线。设计车速 40 公里/小时,次干路总长度为 600 公里,占市区道路总长度的21.9%。

支路系统为,各居住区、工业区内部建立以支路为主的联系道路,担负干道交通的集散任务,服务于地方局部交通,设计 车速为 20-30 公里/小时。结合城市道路系统规划方案中主、次干路网规划密度,支路与干路之间的比例控制为 1∶1,其 规划指标为:支路系统总长度为1600公里,占道路总长度的 58.4%。

城市公共交通系统规划——新规划建设7座互通立交桥

《规划》中称,长春市还将规划近40条的城市快速路,包括北四环路、西四环路、西湖大路、南102国道、世纪大街、北 102国道、远达大街(北环城路以北)、远达大街(北环城路以南)、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、花莲路、青冈路、 台北大街、东荣大路、长农公路、青年路、普阳街、宽平大路、前进大街(南环城路以北)、前进大街(南环城路以南)、 卫星路、硅谷大街(102国道以北)、硅谷大街(102国道以南)、长沈路、腾飞大路(绕城高速公路以内)、腾飞大路(绕 城高速公路以外)、景阳大路、吉林大路、亚泰大街(北环城路以北)、亚泰大街(北环城路以南)、长吉北线、长白公路 、超越大街、新城大街、兴北大路、新月路、开运街。

在规划的城市快速路系统里,除了现有的部分互通立交桥外,还新规划了7座互通立交桥。在快速路系统互通立交桥一览 中,记者找到了新规划的7座互通立交桥,包括北四环路北102国道互通立交桥、世纪大街吉林大路互通立交桥、彩宇广场互 通立交桥、西湖大路腾飞大路互通立交桥、西湖大路长深出口互通立交桥、西四环路新月路互通立交桥、北四环路远达大街 互通立交桥。

城市快速轨道交通线网规划——轨道交通线网共有10条线

规划的长春市快速轨道交通线网由10条线构成,包括 5 条骨干线、3 条辅助线和2条市域快线,线网总里程达到460公里 ,其中城市快速轨道交通线路长度301 公里,市域快速轨道交通线路长度159公里。

除了有轨道交通1号线至8线号以外,还有空港新城线:全长 76.2 公里,共设车站 21 座,为衔接空港新城、龙嘉国际机 场、莲花山片区和市中心南部的市域快速轨道交通线路。线路起点位于空港新城内,途径空港新城、龙嘉机场、龙嘉镇、东 湖、莲花山等重要节点,并在中心城区内与 1、2、3、4、5、6 号线等形成换乘,止于富锋组团边缘。

双阳线:全长 82.2 公里,共设车站 23 座,为衔接双阳区、奢岭镇、净月区、永春组团和西部城区至兰家、合隆组团的 市域快速轨道交通线路。起点设在双阳区,途经双营子、奢岭、净月、西部城区等重要节点,并在中心城区内与 1、2、3、 4、5、6、7 号线形成换乘,止于合隆组团。

常规公共交通规划——规划近百条公交专用道

常规公交交通出行仍然是市民重要的出行方式,《规划》中称,至 2020 年,按中心城区 16 标台/万人、外围乡镇 12 标台/万人标准计算,全市需要公交车总数为 9600 标台;至远景年,按中心城区 16 标台/万人、外围新城 14 标台/万人 标准计算,全市需要公交车总数为 12000 标台。

对于常规的公共交通规划,《规划》中特别提到了公交专用道的规划,在三环路以内规划近百条公交专用道,公交专用道 里程达到399.1公里。

其中包括,花莲路、青冈路、台北大街、东荣大路、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、卫星路、硅谷大街、前进大街、宽 平大路、春城大街、普阳街、青年路、吉林大路、景阳大路、亚泰大街,这些街路的现有快速路部分,依托现有快速路系统 规划的公交专用道。

另外,还有快速路系统以外的包括,人民大街、西安大路、长春大街、自由大路、南湖大路、凯旋路、解放大路、吉林大 路、景阳大路、工农大路、电台街、东风大街、长白路、春城大街、青州路、开运街、柳江路、长新路、新月路、惠工路、 北环路、东环路、南环路、西环路、飞跃路、北人民大街、一匡街、同康路、基隆路、正阳街、皓月大路、创业大街、南阳 路、昆仑一路、昆仑二路、迎春路、

新民大街、红旗街、辉南街、光谷大街、南湖中街、岭东路、公平路、临河街、大经路、北京大街、民康路、建设街、新 发路、平阳街、三道街、上海路、团山路、东莱街、东新路、河东路、铁北二路、柳影路、小南街、自立西街、汉口大街、 白菊路、大马路、北安路、重庆路。

结合长春市多模式公共交通系统发展特点,将公交专用道分为走廊型公交专用道和联络型公交专用道两类。走廊型公交专 用道主要作为核心区放射联系走廊的平行辅助补充,填补轨道覆盖空白区域,同时可对规划轨道走廊进行客流培育,布设形 态以核心区轴向放射为主。联络型公交专用道主要针对特殊片区 (老城区) 内部公交运行空间进行改善,并利用道路系统 对走廊型公交专用道进行网络化补充,起到均衡网络作用。

步行与自行车交通系统规划——先期建设长吉南线绿道等六条廊道

步行和自行车交通系统规划按照区域级、城市级和社区级三级廊道系统划分,其中城市级廊道又细分为游憩型和交通型两 种类型。三级廊道的功能定位具体如下:

区域级廊道:活化城市功能。城市职能的引导(从老工业基地向慢生活、森林城引导) ;更丰富功能区的串联组合;承 载国际性事件的战略构想。城市级廊道:蔓延城市文化。 打造更多互动空间,让街道芭蕾重返城市舞台;提供更美好的出 行方式;整体城市精神面貌的提升。社区级廊道:关怀街道民生。以新的出行方式的系统规划(线路、设施等);来带动局 部地块改造,旧城更新,经济效益。

至2020年先期建设长吉南线绿道、雾海生态谷绿道、山水大道、方正六村绿道、新凯河绿道、兰家镇绿楔公园绿道六条廊 道,初步构建区域廊道网络构架.

对于自行车停车场,应明确规定建筑物自行车停车配建指标,新建住宅小区和建筑面积 2万平方米以上的公共建筑必须配 建永久性自行车停车场(库) ,并与建筑物同步规划、同步建设、同步投入使用。路侧自行车停车场应在设施带或绿化带 划定专门用地设置,不得占用人行道,防止阻碍行人通行。路侧自行车停车场应按照小规模、高密度的原则进行设置,服务 半径不宜大于 50 米。

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